アウターとインナー 切り替えタイミングはどこか

走行記録

自転車に乗りやすい気候が続いています。

C68のコーティングも終わったし、天気も良いし、乗るかーみたいな感じで出発。

その前にクリートを変えました。

最近ハマり具合が悪いなと思ったら、ボロボロでした・・・

時々確認しなくてはいけませんね。

晴れとも曇りともいえない天気ですが、風もなく走りやすいです。

なんとなく多摩河原橋を渡ってしまったので、パターンとしては尾根幹直進です。

どうしよう、尾根幹から小山田か?

でも、時間はまだ早いし・・・

では大垂水にしよう!

こんな思考が5秒ぐらいのうちに繰り広げられます(笑)

てなことで、町田街道を経由して高尾のセブンイレブンに到着。

昔は大垂水なんてロングライドとして位置付けてましたが、今ではちょっと行ってくる。

多摩サイを往復するぐらいでも、冒険気分でしたからね。

それが少しずつ距離が伸びて、行動範囲も広がり・・・

昨今では淡路島行こうかな・・・みたいになってます(^^;;

前回の悪あがき編では、言葉通りがむしゃらに走りました。

いちおうベスト更新しましたけど、頑張った割には・・・なタイム。

今回はGP5000に変えて初走行。

なんとなく走っていたらベスト更新!

前回ほど頑張ってないのですが(^^;;

なんかね、やっぱり序盤からスムーズなのですよ。

ちゃんと前に進むから、当然ギアの選択も変わってきます。

あれ?全然アウターでイケる!ってことで、そのまま山頂まで。

アウターとインナーの境目ってどこで判断するでしょうか?

というよりも、ギアを軽くするタイミングと表現したら良いでしょうか。

疲れたら?

ケイデンスが落ちたら?

もちろん、それも当然のことだと思います。

でも、それを繰り返すと、どんどん速度は落ちていきます。

パワーメーターなどの数値に頼るのも良いのですが・・・

僕の場合は、再加速が出来なくなったらです。

すごくシンプルに原点回帰。

速度が落ちたなぁ・・・そしたらダンシング。

それで再加速できるなら、ギアは変えません。

だって、まだその速度で走れるんだから。

それでも加速できないぐらいになったら、やっとギアを落とします。

ギアを落とすことについては超貧乏性です(笑)

一度軽くすると、味を占めてどんどん軽くしてしまうから。

浪費グセみたいなものですかね・・・

そんなことしたら苦しいじゃん!って?

苦しい経験するから速くなるんですよね。

楽して速くなります!なんてほぼあり得ません。

これ絶対に儲かります!って投資の宣伝しているようなものです。

速く走りたいなら、少しでも重いギアを速く回すしかないのです。

この『苦しい』をいかにして『楽しい』に変える工夫が大切だと思っています。

大垂水の山頂は16度。

この半月ほどで10度も下がりました。

じっとしていると寒いので、すぐに下ります(^^;;

高尾山口で写真を撮っていたら、緑色の京王線が出発していきました。

時々見かけるこの緑一色の車両。

これ昔の京王線をイメージしたラッピング車両みたいですね。

写真:Wikipedia

昔はこんな感じだったそうで。

最近は金属肌の車両ばかりだから、ベタ塗りはある意味新鮮に見えますね。

そして、久しぶりの有喜堂さんでオヤツタイム。

あげぱんが売り切れていたので、酒まんじゅうと高尾まんじゅう。

和菓子屋さんの餡って、なんでこんなに絶妙な甘さなのだろうか。

スーパーのやつはどうも甘過ぎるように感じる・・・

和菓子で回復したところで、来た道を戻ってきました。

是政橋に着く頃には、日が傾いてきました。

まだ15時台ですが、夕方という感じになってきました。

あと一ヶ月もしないうちに16時頃が日没になるでしょうね。

走りやすい気候になれば、走りやすい時間が限られる。

一長一短で成り立っていますね!

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